ما هي اتصالات الاستغاثة في نظام GMDSS؟

النظام الاستغاثة والأمان العالمي(GMDSS) هي مجموعة من القواعد والبروتوكولات والوصفات المقبولة والمعتمدة عالميًا، والتي تضمن سلامة الملاحة والشحن. يتم استخدام معدات GMDSS لزيادة السلامة وجعل عملية إنقاذ السفن والقوارب والطائرات المنكوبة أسهل وأسرع. الGMDSSتمكن السفينة المعرضة للخطر من إرسال تنبيه باستخدام أنظمة الراديو المختلفة. بفضل هذا النظام، تتمتع التنبيهات بحالة طوارئ عالية جدًا ليتم تلقيها من قبل سلطات الإنقاذ الشاطئية و/أو السفن الأخرى في المنطقة.

منذ اختراع الراديو في نهاية القرن التاسع عشر، اعتمدت السفن في البحر على شفرة مورس، التي اخترعها صامويل مورس واستخدمت لأول مرة في عام 1844، لاتصالات الاستغاثة والسلامة. لكن هذه الوسيلة تبدو صعبة وغير موثوقة بدرجة كافية لضمان السلامة في البحر بكامل حجمها.

لذلك بدأت المنظمة البحرية الدولية (IMO)، وهي وكالة تابعة للأمم المتحدة متخصصة في سلامة الشحن ومنع السفن من تلويث البحار، في البحث عن طرق لتحسين اتصالات الاستغاثة والسلامة البحرية.

نظام جديد يعتمد على وسائل الأقمار الصناعية وخدمات الراديو الأرضية، كما تم تغيير إشعارات الاستغاثة الدولية من سفينة إلى سفينة إلى قاعدة من السفينة إلى الشاطئ (مركز تنسيق الإنقاذ). يضمن نظام GMDSS قدرة السفن على إنذار الاستغاثة وتحديد موقعها تلقائيًا في الحالات التي لا يوجد فيها وقت لإرسال نداء استغاثة أو MAYDAY. ولأول مرة، يطلب النظام من السفن أن تستقبل بثًا لمعلومات السلامة البحرية التي يمكن أن تمنع حدوث استغاثة، والتي أصبحت هدفًا أساسيًا. في عام 1988، قامت المنظمة البحرية الدولية بتعديل اتفاقية سلامة الحياة في البحر (SOLAS)، التي تشترط على السفن الخاضعة لها أن تكون معدات GMDSS إلزامية. كان مطلوبًا من هذه السفن أن تحمل NAVTEX وEPIRBs عبر الأقمار الصناعية بحلول 1 أغسطس 1993، وكان عليها أن تناسب جميع معدات GMDSS الأخرى بحلول 1 فبراير 1999. وقد سُمح للسفن الأمريكية بتطبيق GMDSS بدلاً من معدات التلغراف مورس بموجب قانون الاتصالات لعام 1996.

لقد أدخل النظام GMDSS تكنولوجيا جديدة أحدثت تحولاً كاملاً في الاتصالات الراديوية البحرية. يتيح النظام الجديد إمكانية إرسال إنذار الاستغاثة واستقباله تلقائيًا على مدى بعيد، مع موثوقية أعلى بشكل ملحوظ.

يتكون نظام GMDSS من أنظمة مختلفة، بعضها جديد، ولكن الكثير منها كان قيد الاستخدام منذ فترة طويلة. يهدف النظام إلى أداء الوظائف التالية: التنبيه (بما في ذلك تحديد موقع الوحدة المنكوبة)، وتنسيق البحث والإنقاذ، وتحديد الموقع (التوجيه)، وبث معلومات السلامة البحرية، والاتصالات العامة، والاتصالات من جسر إلى جسر. تعتمد متطلبات النقل اللاسلكي المحددة على منطقة تشغيل السفينة، وليس على حمولتها. يأخذ النظام GMDSS أيضًا في الاعتبار الأدوات الاحتياطية للإنذار بالاستغاثة ومصادر الطاقة في حالات الطوارئ.

السفن الترفيهية لا تحتاج إلى الامتثال لهاراديو GMDSSمتطلبات النقل، ولكن ينبغي استخدام أجهزة الراديو VHF بشكل متزايد مع الاتصال الانتقائي الرقمي (DSC). لا تخضع السفن التي تقل حمولتها الإجمالية عن 300 طن لمتطلبات GMDSS.

يجب أن تكون معدات GMDSS سهلة التشغيل ومصممة (حيثما كان ذلك مناسبًا) للتشغيل دون مراقبة.

يجب أن تكون تنبيهات الاستغاثة قادرة على الإطلاق من الموقع الذي يتم فيه إبحار السفينة عادةً (أي الجسر). كما يلزم تثبيت EPIRBs بالقرب من ذلك المكان، أو أن تكون قادرة على التنشيط عن بعد.

ويرد أدناه وصف مبسط للمعدات التي تطلبها اتفاقية SOLAS ليتم حملها على متن السفينة لكل منطقة بحرية.

ونظرًا لأن الأنظمة الراديوية المختلفة المدمجة في النظام العالمي للاستغاثة والسلامة (GMDSS) لها قيود فردية فيما يتعلق بالمدى والخدمة المقدمة، فإن المعدات المطلوب أن تحملها السفينة تتحدد حسب منطقة تشغيل السفينة. لقد قسم النظام GMDSS محيطات العالم إلى أربع مناطق متميزة. يُطلب من جميع السفن حمل المعدات المناسبة للمنطقة البحرية أو المناطق التي تتاجر فيها.